糗百-成人版 丰田双擎时候和国内插电混动优纰谬有懂得吗？几位车主给了谜底|雷凌|油耗|ths|智能语音
车主一：糗百-成人版
丰田也有插电混动的版块，而且在动力后果上也很出色，但关节是：价钱太贵了，离谱的高，导致买丰田 PHEV的东谈主突出少。相对来说，丰田HEV的车型价钱会更合理点（但照旧比自主品牌贵）。其实要是只看油 耗的话，丰田、本田、BYD等好多厂商的各异值照旧不大了，网上不同车型油耗测试数值的各异，可能更 多来自风阻、车重、轮胎等成分的影响，对宽泛用车来说影响很小。要是这样点轻微的油费差你齐很在 意，那还不如坐公交或电驴。 丰田这套混动系统现时最大的上风，等于历程了万古刻的考据，可靠性相对突出好。THS系统从1997年到 今天照旧跨越了20年，而且在民宽绰样用车环境中齐采用过了测验。自主品牌的插混系统大多齐是从这几 年脱手流行，可靠性方面还需要时刻的考据。
车主二：
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双擎等于不依赖大电板，围绕小电板开垦的油车。 混动是依赖大电板，有插电等显着特征的电车。 可是这两者的领域当今脱手重合混沌了，艳丽是：同级别，非大电板上风工况（长下坡长上坡），纯加油 不充电，概括油耗（启动空电）是否打得过双擎。 当今厂商浑浊视听，齐叫混动，可是如上永别一下，讲起来照旧相比明晰的。 深信应该有谜底了。
车主三：
反差我当年买空调。 知谈国际有三菱和大金。大金齁贵。 问为啥。肤浅说。 500w的电机能搞定1000w的功率。 肤浅来说小东西颖悟大事儿。就无用大东西了。 丰田这套玩意也一样。 它筹议等于燃油经济性。不是性能。 那一切以节油为先。后续的肉。机油乳化。齐是因为节油的问题。 一样。老雷凌和chr我开过。雷凌撑死10s多。 chr就好不少。我目测10内确定有。 新的雷凌加大了电机。换了1度电的锂电板轻了。我开着嗅觉比老得快不少。 照旧那句话。小的能搞定 不需要大的。 当年出过一款荣芳和湛蓝大的插电款。挺猛。 就说电板的话 此次丰田换小锂电外传更换老本5000傍边 。 就后期价钱来说。花费者应该选低廉的吧。
车主四：
你猜保的电是不是拿来迫切情况用的？ 你说长上坡，把中国主流谈路坡谈拿出来，爬爬就知谈。 失速应该是脱手软件逻辑极限工况问题，2023更新软件，当今基本没外传了。 丰田的行星齿轮再好，能一万公里加两箱油吗？ 我的唐等于9000多km，纯油几百km。每周3-5km转化下发动机。 凡事要讲代价糗百-成人版，dmi我独一几次高架上坡匝谈猛加快150kw电机不够，启动油机。其余红绿灯，猛加快，过 完红绿灯就70+km，收油门了。 丰田THS问题是老本，阿谁行星齿轮低廉不了，再加大电板，不好卖，而且THS现时没看到大电机版块。 高速油耗？齐是阿特金森，比亚迪发动机说真话很难跨越丰田，那油耗就差不了些许。 你猜DMI的聚散故障多转化贵，照旧THS？